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10e Challenge Bibendum II (Rio de Janeiro)

La mobilité durable et propre passe aussi par les pneumatiques

Auteur : ABERKANE Malik

Publié le : 30 Juin 2010

Michelin qui a pris conscience, depuis plus d’une décennie, de l’importance de l’impact des pneumatiques sur la sécurité des véhicules, mais aussi sur la consommation de carburant s’est déjà illustré avec ses pneumatiques Energy Saver qui permettaient, jusque là de réduire jusqu’à 20% la consommation de carburant. Ce 10e Challenge Bibendum aura été une occasion pour présenter en avant-première, sur son stand, trois innovations issues de ses centres de recherche : Michelin Airless, Michelin Tweel et Michelin Active Wheel.
La première innovation consiste en une roue qui n’aurait plus besoin d’être gonflée, qui ne pourrait donc plus crever et qui ne demanderait plus d’entretien du fait qu’elle ne contienne pas d’air. Une sorte de structure radiale, réalisée avec des matériaux composites, sur laquelle est collée une bande de roulement en caoutchouc qu’on peut rechaper.
La seconde innovation est, aussi, un pneu radial fait d’arceaux métalliques, espacés d’environ 1.5 cm, disposés autour du pneu. Sur ces arceaux vient se poser la bande de roulement. Increvable, le Michelin Tweel peut être rechapé. Sa bande de roulement en caoutchouc qui est reliée au moyeu par des rayons flexibles fait qu’au lieu d’avoir une roue et un pneu, vous n’aurez plus qu’un seul produit : le Tweel.
Enfin, le Michelin Active Wheel est une sorte de roue motorisée ! Avec une voiture équipée de quatre roues de ce type, vous pouvez choisir de rouler en 2 ou 4 roues motrices.
Le Michelin Active Wheel possède, également, un système de suspension active qui va radicalement améliorer le confort, le comportement et la stabilité du véhicule. En effet, ce système de suspension intégrée permet de maîtriser l’attitude du véhicule au freinage et en virage. Du coup, plus besoin de boîte de vitesse, d’embrayage, de cardan, de barre antiroulis ou encore d’arbre à transmission. Le problème des masses suspendues est ainsi réglé.
En parallèle, le N°1 mondial des pneumatiques a proposé deux autres solutions, même si elles ne permettent de réduire la consommation que de quelques centièmes de litres/100 km. Des quantités qui pourraient, toute fois, devenir considérables si cela était multiplié par une partie des quelques 800 millions de véhicules qui roulent dans le monde.