Mondial automobile de Paris 2010

Auteur : AZIEZ Brahim   

La 7e génération de Passat aura brillé par un retour au look classique. Dévoilée à Paris dans ses version berline et break (SW), elle aura déçu ceux qui attendaient d’elle une révolution du style.
Sa calandre marquée par une grille à quatre lamelles horizontales (à l’épaisseur des optiques) et ses phares semblent repris de la Phaeton.Elle adopte, dans sa partie arrière, un style très lisse et épuré avec des optiques prolongés sur les ailes. Mais c'est vue de profil que la Passat offre le meilleur visage avec un brin de dynamique grâce à une ligne de toit rabaissée et des flancs mieux travaillés. La montée en gamme se manifeste dans l'habitacle où l'accent est davantage mis sur l'équipement embarqué avec la présence d'un système d'éclairage adaptatif, d'un détecteur de somnolence, d'un système de freinage automatique ou encore d'un système d'assistance au stationnement « Park Assist » amélioré. Son tableau de bord a été largement remanié, tant au niveau des surfaces que des détails, au même titre que la console centrale qui se trouve dotée d’éléments de commande intuitifs et de buses d’aération.
Côté mécanique, elle hérite de dix motorisations (4 essence du 1.4/122 ch au V6/300 ch, et 6 diesel du 1.6 TDI/105 ch au V6 3,6 TDI/) du groupe, converties à l'injection directe, du Start & Stop sur les modèles diesel, et du système de récupération d'énergie au freinage (sauf le 1.4/122 ch) sur les blocs essence.