Nouveauté Ford

Auteur : AZIEZ Brahim   

Dévoilée à Détroit en début d’année, puis au dernier salon de Genève (Mars 2010), la nouvelle Ford Focus est arrivée à Paris avec ses trois variantes (04 portes, 05portes et SW) et la version sportive ST.
Celle dont la première mouture a été le modèle le plus vendue en Europe (2002) pour cumuler plus de 10 millions d’exemplaires dans le monde (depuis son lancement en 1998) entend brasser plus large avec cette troisième génération de Focus.
Se distinguant par une silhouette aérodynamique et sportive, une ligne de ceinture de caisse montante et formes musclées, la nouvelle Focus se dote également d’une vaste gamme d'équipements technologiques.
Développée en Europe et destinée à être vendue sur plus de 120 marchés dans le monde avec 80 % de pièces communes, 
Outre le châssis qui reçoit une nouvelle direction à assistance électrique pour les besoins d’une conduite précise, les ingénieurs de Ford Europe ont axé leur travail sur la stabilité et l’agilité en virage avec l’introduction d’un différentiel électronique actif qui permet de faire varier le couple entre les roues motrices, réduisant ainsi le sous-virage tout en améliorant la motricité et la stabilité en virage.
Sa face avant s’inspire de celle de la nouvelle Mondeo (restylée depuis peu) et sa calandre à volets actifs qui bloque le flux d’air dans le circuit de refroidissement lorsqu’il n’est pas nécessaire.
L’habitacle de la nouvelle Focus bénéficie d’un style novateur avec une console centrale orientée vers le conducteur assurant un accès facilité aux principales commandes et aux écrans d’affichage.
Côté motorisations, on retrouve à la tête des blocs essence le nouveau moteur Ford EcoBoost 1,6 litre, disponible en versions 150 et 180 ch (240 Nm de couple maximal entre 1 600 et 5 000 tr/min, qui peut atteindre 270 Nm avec Overboost). Cela lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 222 km/h (le 0 à 100 km/h en seulement 7,9 s) tout en affichant une consommation moyenne de 6,0 litres aux 100 km. En parallèle, il y a le 1.6 Duratec Ti-VCT, décliné en deux niveaux de puissance (105 et 125 ch). Pour les blocs diesel Duratorq, Ford annonce le 1,6 et le 2,0 litres TDCi, tous deux remaniés. Le premier arrive avec deux niveaux de puissance (95 et 115 ch), alors que le second, qui est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, délivre 140 et 163 ch. La Focus peut par ailleurs être équipée de la transmission PowerShift à double embrayage et six vitesses et ce, pour les trois niveaux de puissance : 115, 140 et 163 ch.