L’inflation automobile en Algérie

S’il est un fait indéniable, c’est la flambée incessante des prix des voitures neuves qui se poursuit depuis deux ans en Algérie. Cela a commencé en Août 2008 avec l’introduction d’une nouvelle taxe pour l’acquisition des véhicules neufs, pour se poursuivre l’année suivante avec un certain nombre de nouvelles mesures. Des mesures comme cette taxe de 1% sur le chiffre d’affaire que les concessionnaires automobiles doivent verser chaque année (en plus du 2 % déjà en vigueur), ou encore le déplacement du débarquement des véhicules neufs du port d’Alger vers ports de Mostaganem et Jijel avec tous les surcoûts logistiques que cela engendre.
Mais cela justifie t-il la poursuite de l’inflation des véhicules, et plus particulièrement ceux en provenance d’Europe, sachant que les accords d’association signés par l’Algérie et l’Union Européenne ont fait baisser les droits de douane à 10,5% en Septembre 2009. En fait, au moment où on s’attendait à une baisse des prix des voitures en provenance d’Europe en raison de la baisse des droits de douane, c’est le contraire qui s’est produit, sauf pour Peugeot qui semble jouer le jeu.
La baisse des ventes n’est pas étrangère à cet état de fait, et l’absence d’une politique de croissance fait que la plus part des concessionnaires préfèrent gagner le maximum en vendant le minimum, avec le moins de charges possibles.
Beaucoup de gens sautent naïvement sur les promotions et autres offres spéciales en croyant faire une affaire. Surtout quand on leur annonce qu’il est question d’une remise de 100 000 DA, 140 000 DA ou même 200 000 DA. Ce n’est malheureusement pas le cas, en général, car un regard vers nos archives (sur Motors Magazine) nous permet d’apprécier les évolutions des tarifs. Ces évolutions correspondent le plus souvent aux remises consenties.

Le Dollar américain se redresse, l’Euro déprécie
Un coup d’œil sur l’évolution des taux des principales devises que sont l’Euro et le Dollar américain laisse apparaître une certaine stabilité durant l’année dernière et le 1er semestre 2010.
Pour la monnaie européenne, celle-ci s’est appréciée (par rapport au dinar algérien) en 2009 de 6,15 points (1 Euro valait 96,79 DA le 1er Janvier pour monter à 102,75 le 31 Décembre) au moment où le dollar américain prenait 2,54 points seulement (1 Dollar valait 69,55 DA au 1er janvier pour monter à 71,32 D le 31 Décembre).
Pour les six premiers mois de l’année en cour, l’Euro est baissé de 11,53 points pour valoir 90,90 DA (pour 1 Euro), alors que le Dollar américain a poursuivi son ascension (+3,8 points) pour atteindre 74,07 DA. C’est dire que la monnaie européenne est redescendue, depuis le premier Janvier 2010 à  ce jour, plus bas que le niveau auquel elle avait amorcé l’année 2009. Mieux encore, les véhicules provenant de la zone Euro ont profité, en Septembre 2009, d’une autre baisse des droits de douane qui est, aujourd’hui, à 10,5 %, alors que pour le reste (du monde) c’est 15%.
Tout ceci pour dire que si des marques comme Toyota, Suzuki ou encore Nissan, et un degré moindre Kia et Hyundai trouvent matière pour justifier l’augmentation ou le maintien de leurs tarifs, contrairement aux concessionnaires qui importent de l’Europe et continuent à augment (en douce) leurs tarifs catalogue. 
D’une manière générale, le taux d’inflation des véhicules, en algérie, pour l’année dernière et le premier semestre en cour est de, respectivement, % et %. Ceci au moment où le taux d’inflation national pour les produits à la consommation s’est établi, au premier semestre 2010, à 5,4 % alors qu’il était de 5,75% durant l’ensemble de l’année 2009.

Inflations diverses d’un segment à l’autre
Comment pourrions-nous apprécier l’évolution des prix des véhicules neufs ? D’abord en dissociant les marques importées de l’Union Européenne des autres, ensuite en distinguant les segments tout en relativisant les taux tant les écarts de prix peuvent être importants ou insignifiants. Par exemple, 2 % d’inflation sur un véhicule qui coûte 1 500 000 DA c’est l’équivalent de 5% d’inflation sur une voiture qui coûte 600 000 DA. Tout comme 2%  d’augmentation sur une Mégane ne se ressentent pas de la même manière que 2%  d’augmentation sur une Maruti.
Pour mieux percevoir cette augmentation, nous avons pris 44 modèles de différents segments parmi les véhicules les vendus ou les plus populaires du pays. Nous avons pris comme référence les tarifs appliqués au 1er Janvier 2009 pour les comparer avec ceux en vigueur au 31 Décembre 2009, chose qui nous a permis de voir l’ordre de grandeur de cette augmentation. Le même travail a été refait pour la 1er Janvier et le 30 Juin 2010.
Nous avons pris une finition de chaque modèle (intermédiaire), en veillant à ce qu’elle dispose d’un moteur essence, et la clim. au moins.
Première constatation : Peugeot est la seule marque européenne à avoir baissé ses tarifs sur les 107, 206, 207 et 308.