Les véhicules neufs envahissent les marchés de l'occasion

Auteur : AZIEZ Brahim   

Le marché des véhicules neufs est entrain d’exploser cette année, à en juger par les croissances à deux chiffres enregistrées depuis le début de l’année, avec à la clé une progression qui flirte avec les 30% pour la première moitié de 2011.
Cet engouement caractérisé, malgré tous les verrous mis en place par les pouvoirs publics pour freiner les importations de véhicules neufs, s’explique par le besoin de disposer d’un moyen de locomotion pour les primo-demandeurs (qui achètent un véhicule pour la première fois), la nécessité de renouvellement d’un parc vieillissant et l’envie de montée en gamme pour certaines catégories de consommateurs dont le niveau de vie s’est apprécié. Et même si le crédit à la consommation est suspendu depuis plus de deux ans, qu’une nouvelle taxe est imposée pour l’acquisition des véhicules neufs et que les prix des véhicules ne cessent de flamber, la demande est là, et le rush sur les nouveaux (et anciens) modèles est plus que papable. A telle enseigne que les délais de livraison sur certains véhicules dépassent les 12 mois d’attente.
Ces aléas ont fini par engendrer un phénomène nouveau, celui de voir les véhicules neufs envahir les espaces de vente des véhicules d’occasion.

Depuis quelques mois déjà, les véhicules neufs envahissent les marchés de voitures d’occasion. Il ne s’agit pas de tous les véhicules neufs, mais particulièrement ceux dont la disponibilité chez les concessionnaires peut prendre des mois, voire une année et plus.
Les Volkswagen Polo, Golf et Tiguan, ainsi que la Audi Q5 sont à l’origine de cette pratique. A leur lancement il y a deux ans, l’offre était loin de répondre à la demande, et les « spécialistes » de la revente n’avaient pas manqué de réserver les premières livraisons (et même un certain nombre de celles qui suivirent) pour les écouler, ensuite, sur le marché de l’occasion. Il est clair que pour les amateurs du Q5 dont le prix dépasse le demi-milliard (de centimes), quelques dizaines de milliers de dinars en plus ne posent pas problème du moment qu’ils peuvent disposer du véhicule immédiatement, sans avoir à attendre plusieurs mois. Cette pratique fructueuse qui touchera même le SUV Tiguan s’étendra rapidement aux berlines Polo et Golf, et s’instaurera comme une tradition. Du coup, les acquéreurs pressés s’adressent directement aux revendeurs « attitrés » quand ils n’ont pas le temps d’aller au souk.
Depuis l’année dernière, d’autres véhicules, devenus indisponibles chez les concessionnaires se retrouvent au marché de Tidjelabine (entre autres) avec des immatriculations « 00 ». Il s’agit de la Renault Symbol qui caracole en tête du podium des ventes depuis quelques années déjà. Et en plusieurs exemplaires et les finitions désirées. Pas de grand choix de couleurs, par contre, le blanc étant le plus dominant. Mais d’autres modèles lancés récemment sont venus élargir l’offre de véhicules neufs sur les marchés de l’occasion depuis le début de l’année en cours. Il s’agit des Kia Sportage  et Sorento, de la petite citadine Picanto. Quand on sait que pour les SUV les délais d’attente ont dépassé les 14 mois, engendrant l’arrêt des commandes, alors que pour la citadine qui vient d’être commercialisée on en est déjà à 6 mois de délais d’attente, on comprend aisément la réversion sur le marché de l’occasion  de certaines unités récemment acquises. 

Du neuf dans les souks et sur le Net
Le marché de l’occasion est présent, depuis quelques années déjà, sur la toile, et l’offre comme la demande n’ont pas manqué de suivre. Beaucoup de transactions s’effectuent, aujourd’hui, à travers certains sites qui proposent des modèles accompagnés de la photo du véhicule et certaines données techniques. Le numéro de téléphone étant affiché dans l’annonce, le contact est ainsi simplifié.
En visitant certains sites algériens dédiés aux véhicules d’occasion, on a remarqué, là aussi, la disponibilité de bon nombre de véhicules neufs avec des kilométrages ne dépassant guère les 200 km. Ce sont, essentiellement, des véhicules indisponibles chez les concessionnaires. Et à ce titre, il y a lieu de noter que ce sont les mêmes modèles disponibles dans les souks de l’occasion qui sont proposés sur le Net.  Il s’agit des Volkswagen Tiguan, Polo et Golf VI, Audi Q5, Renault Symbol et Kia Sportage et Picanto. Et, bien entendu, ces véhicules sont cédés nettement plus chers que leur prix affiché sur le catalogue des concessionnaires. Sauf, peut être, pour la Renault Symbol qui se retrouve moins chère au souk que chez le concessionnaire, pour la simple raison qu’elle profite à longueur de l’année (chaque mois) de promotions qui peuvent aller jusqu’à 200 000 DA de moins que le prix catalogue (comme cela a été le cas durant le dernier salon de l’automobile d’Alger).
La vente de ces véhicules neufs ne se limite pas des marchés de l’occasion ou du Net. Ils sont exposés, durant la semaine, dans certains espaces dégagés de la capitale, devenus connus pour cela, ou dans des lieux à grande fréquentation comme certaines stations de lavage de voitures, des stations service… .

Qui sont ces revendeurs d’un nouveau genre ?
En faisant un tour au marché de Tidjelabine un Jeudi matin, on a pu constater que la réalité n’est pas loin de ce qui se racontait un peu partout. Force est de reconnaître que cette activité est organisée et bien rodée, un peu comme l’était la filière de l’occasion, et telle que se déroule l’importation des véhicules neufs par les particuliers. Certaines mauvaises langues parlent de la complicité de certains personnels chez les concessionnaires, alors que ceux-ci s’en défendent en reconnaissant leur incapacité à empêcher les revendeurs de passer commande parmi les premiers et de mettre leurs véhicules sur le marché de l’occasion aussitôt récupérés. « La loi ne nous permet pas de refuser une vente à un client » nous avoua impuissant le directeur général adjoint chez Kia Algérie, alors qu’il y a quelque temps un responsable de chez Sovac (distributeur de Volkswagen, Audi, Seat et Skoda) nous parlait de mandataires agrées par l’entreprise qui devaient compenser le manque de présence de la marque dans certaines régions du pays. Ces revendeurs se permettent des marges qui peuvent aller de 80 000 DA sur une citadine à 300 000 DA sur un SUV Premium. Un bénéfice net de tout impôt !