Après le net recul (de 12,5%) accusé en 2006, le segment des compactes qui s’est stabilisé à ce même niveau en 2007 où 10 019 ventes seulement avaient été enregistrées est passé du simple au double en 2008 avec une croissance de 108% et un volume global de 20 849 véhicules.

Mais en terme de parts de marché, ce segment reste bien loin derrière le A et le B avec 8,95% du volume global, un peu loin derrière les prévisions les plus optimistes des spécialistes. Malgré une offre de plus en plus riche, le segment C évolue bien moins rapidement que d’autres en raison d’une fourchette de prix en courbe ascendante.
Le segment C se divise, lui aussi, en deux sous-segments : les véhicules à hayon (hatch Back ou bi-corps) et les Sedan (à coffres ou tri-corps). Le premier cité reste le terrain privilégié de Peugeot qui est arrivé à placer sa 308 en tête du podium avec 4440 unités en une année pleine (elle a été introduite sur le marché en Juillet 2007), réalisant, du coup, une bien meilleure performance que celle de la défunte 307 et ses 3944 ventes.
La Mégane de Renault vient bien loin derrière avec 1399 ventes, un moindre volume mais qui reste en croissance de 20% par rapport aux ventes de 2007. L’arrivée de la nouvelle Mégane au deuxième semestre 2009 promet, par contre, de rehausser l’image de compacte au losange, et même de chambouler l’ordre établi jusque là…
Belle prouesse de la Golf qui réalise une évolution de 63,8% avec 1191 unités écoulées en 2008, un chiffre qui aurait pu être multiplié par deux (au moins) si le problème des indisponibilités n’avait pas surgi à la fin du premier semestre. Et si ce problème peut être réglé cette année, la Golf VI qui est arrivée en ce mois de Janvier promet de bien meilleurs résultats.
On n’en dira, malheureusement, pas autant de la Citroën C4 qui a reculé de 10,5% avec un volume qui est descendu à 768 unités. Evolution importante, mais sans grande incidence, que celle de la Nissan Tiida. Cette dernière qui se trouve pénalisée par l’absence de motorisation diesel poursuit son bout de chemin avec une croissance de 107,5%, mais un volume de 462 unités seulement, ce qui la place loin derrière les françaises et l’autre japonaise.
Idem pour la Ford Focus qui trouve du mal à s’imposer, elle qui passe pour une des références du segment en Europe.
La Focus qui se contente de la 7e place enregistre 392 unités, chiffre en croissance de 47,8% par rapport à 2007, loin de ce qu’elle devrait réaliser au vu de ses prestations. C’est aussi ce que l’on dira de la Seat Leon qui plait sans pour autant convaincre. Les 383 unités vendues en 2008 restent en recul de 21,4% par rapport à 2007.

Peugeot 308 : 4 440
Renault Ménage II 5p : 1 399 > 20,1%
VW?Golf : 1191 >?63,8%
Nissan Tiida 5p : 462 > 40,0%
Ford Focus 5p : 392 >?28,1%
Citroën C4 : 768 > -10,5%
Seat Léon : 383 >?307,4%
Peugeot 307 : 260 >?-93,4%
Chevrolet Optra 5p : 239 >?-18,7%
Audi A3 : 141 > 193,8