Entretien avec Marc Bergeretti, directeur général de Peugeot Algérie

Vous êtes à la tête de Peugeot Algérie depuis quelques mois, et on aimerait connaître vos premières impressions sur le marché automobile en Algérie ?
Plutôt depuis quelques semaines seulement. Je suis effectivement en Algérie depuis le mois de Septembre pour prendre connaissance des différents sujets, et  je ne suis à la tête de Peugeot Algérie que depuis début Octobre.
Le marché algérien est un marché qui est très évolutif puisque, d'une année à l'autre, il enregistre des progressions de l'ordre de 30%. C'est un marché, je pense, comme tous les marchés des pays émergents, où les positions des différents intervenants ne sont pas figées comme en Europe. Donc, cela présente des opportunités, mais aussi des risques. C'est dire que les positions sont loin d'être acquises, il faut toujours être, entre guillemets, innovant et un peu en avance pour essayer de pouvoir conserver la confiance des consommateurs algériens. Et c'est ce qu'on est entrain de faire avec Peugeot.
Voilà ce que je peux vous dire en quelques mots d'une première prise de connaissance qui reste encore à parfaire. Je ne prétends pas avoir fait le tour de la question en quelques semaines, mais c'est une première impression sur ce marché où il y a plein de nouveaux intervenants avec les chinois et les indiens, une concurrence de plus en plus vive et une offre produit à forte croissance. Pour moi, c'est un marché qui devient classique.

On parle de marché instable, on parle aussi de marché de prix. Est-ce le constat que vous faites aujourd'hui ?
C'est un marché où les offres commerciales sont de plus en plus agressives. Pour moi, je dis que c'est dans le sens de l'histoire. Le consommateur algérien est de plus en plus connaisseur du produit automobile, et il y a de plus en plus d'acteurs et de produits sur le marché. Il y a, donc une concurrence qui s'installe avec des différences importantes sur les paramètres de qualité, de réseau, d'après vente. Entre guillemets, c'est un peu le Far West.

Il y a moins d'une dizaine d'années, le marché était majoritairement acquis à la cause des marques françaises avec Peugeot et Renault qui se partageaient plus de 65% des parts de ce marché, mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. Dans un passé récent, Peugeot a été quatre années de suite leader de ce marché alors que la marque n'est plus que quatrième aujourd'hui. Comment traduisez vous ces chamboulements ?
C'est vrai que Peugeot a une forte histoire en Algérie. Il est vrai aussi que Peugeot était leader de ce marché mais, maintenant, il y a une évolution avec des produits qui se développent et sur lesquels la marque n'est pas présente, notamment sur les Pick Up. Effectivement, vouloir aujourd'hui retrouver la place de leader sans avoir de Pich Up dans sa gamme me semble compliqué. Notre position commerciale est de continuer à porter les produits Peugeot avec le minimum de décalage entre leur sortie en Europe et leur commercialisation en Algérie. C'est ce qu'on essaye de faire tout en ayant le soucis de pouvoir disposer de volumes suffisants pour éviter un peu ce qui s'est passé cette année avec la 207 qui a connu un grand succès mais dont les délais de livraison sont devenus importants. La situation est entrain de s'améliorer de ce point de vue. Mais pour répondre à votre question initiale, je dirai que, pour moi, le leadership des marques asiatiques est dû à une offre plus complète, mais que notre volonté à Peugeot est d'être présent sur le plus de segments possibles et répondre le plus complètement à la clientèle. On a un plan assez ambitieux pour 2008 et les années à venir avec la 308 qui va arriver l'année prochaine, l'Expert qui vient d'être lancé, et éventuellement d'autres modèles qui viendront rejoindre la gamme Peugeot Algérie. Donc, on a quand même des atouts, on va dire importants, des nouveautés pour l'année prochaine de manière à consolider, voir améliorer notre part de marché.

A ce propos, vous avez annoncé dernièrement l'arrivée prochaine de la 107?
Je vous confirme l'arrivée prochaine de la 107 sur le marché algérien, et je pense sincèrement que c'est un véhicule qui peut avoir un certain succès. Maintenant, c'est un véhicule qui est produit avec Toyota en Tchéquie et sur lequel on avait des contraintes de volume. On voulait être certain de pouvoir disposer de volumes suffisants avant de lancer le produit. Aujourd'hui que c'est une certitude, on le fait.

La 107 sera-t-elle plus chère ou moins chère que la 206 ?
Je ne pourrai encore vous le dire.

Aujourd'hui Peugeot est absent sur 50% du marché où les voitures sont à moins de 700 000 DA. Est-ce que Peugeot va s'orienter vers un produit dans ce segment de prix, et est-il envisagé une 206 moins équipée, donc moins  chère?
Il y a plusieurs questions dans votre grande question. Il n'y a pas de low cost prévu à court terme dans le groupe PSA. Une fois qu'on a dit ça, il y a un produit qu'on va développer en 2008,  mais pas dans la gamme de prix que vous évoquez. Nous avons les standards de qualité Peugeot avec la 206 Sedan. Cette dernière qui a été lancée l'année dernière avec des volumes pas complètement satisfaisants commence à connaître une régularité  des ventes. Pour moi, c'est un véhicule offrant ce qu'il faut pour une famille, notamment avec son coffre, tout en restant dans un budget contenu. Le but n'est pas non plus de se comparer à d'autres ou d'avoir un produit directement en concurrence.

Justement, en parlant de la 206 Sedan qui a souffert d'un mauvais démarrage lié, notamment, à des défauts ou vices cachés comme les lunettes arrière qui éclatent ou encore des fluides de mauvaise qualité, selon certains échos qui nous sont parvenus. Les problèmes ont-ils été réglés ?
Il y a quelques idées auxquelles il faut tordre le cou. On n'a jamais caché l'origine du produit puisque la voiture a été fabriquée en Iran. Mais sur le contrôle, il y a une quarantaine d'expatriés au niveau de l'usine, des ingénieurs de PSA, et les process de développement de silhouette sont exactement les mêmes que ceux d'une autre Peugeot. C'est une première chose à enregistrer. La seconde est que vous faites référence à un problème qu'ont connu les premiers véhicules sur les lunettes arrière. C'est exact mais le problème a été résolu quelques mois après. Pour le problème des fluides, très honnêtement, je n'en ai pas eu connaissance, mais sachez qu'aujourd'hui nous sommes tout à fait fiers du produit 206 Sedan et qu'on n'a aucun souci particulier à la commercialiser.

Si on résume, on aura, sur l'offre de Peugeot une nouvelle voiture qui intégrera la gamme par le bas, à savoir la 107, la 206 restera dans la gamme avec la silhouette Sedan en appoint, la 207 sera plus disponible, la 407 continuera à dominer son segment même si les volumes ne sont pas consistants et Peugeot poursuivra sa croissance. Est-il prévu l'introduction de la 4007 ?
Effectivement, la 206 Sedan sera plus disponible, la 107 arrivera incessamment alors que la 308 sera lancée en 2008. Pour ce qui est de la 207 qui a connu quelques soucis de disponibilité avec des délais qui étaient relativement longs, je vous informe à ce sujet que le problème a été réglé depuis un peu plus de trois mois déjà. Pour ce qui est du 4007, l'Algérie n'est pas, pour le moment, prévue dans les accords conclus entre Mitsubishi et le groupe PSA. Cela ne veut pas dire qu'on n'est pas entrain de négocier pour que le consommateur algérien puisse voir ce produit dans l'offre de Peugeot.

On passe à l'utilitaire léger et on aimerait connaître votre point de vue sur ce nouveau produit qui n'existait pas sur ce segment il y a peu, et qu'est le Beeper. Pensez vous qu'il va révolutionner le marché ?
Sur ce segment à, je pense que le marché va être partagé entre les utilitaires qui existent aujourd'hui comme le Partner de Peugeot, le Berlingo de Citroën ou le Kangoo de Renault, et ce nouveau type de véhicules légèrement plus petit. Au final, les deux réunis feront en sorte que l'offre soit plus élargie, mais cela ne va pas pour autant révolutionner les choses.
Pour ce qui est de Peugeot, notre véhicule vedette pour 2008 restera le Partner, puisqu'on ne disposera du nouveau produit que dans la seconde partie de l'année, et il en sera de même pour les volumes. Le Beeper restera un véhicule d'appoint.